کره جنوبی ۲ &#۸۲۱۱; ۱ جمهوری چک/ اولین پیروزی آسیایی ها به نام کره ای ها ثبت شد+ فیلمپیاتزا: مسئولیت شکست مقابل بلغارستان با من استعزیزی: نازنین شهرکی نخستین گلفباز زن ایران در بازیهای آسیایی خواهد بودکالابرگ، وعدهای که شش ماهه فرسوده شد / روایت قنبری از «اشتباه بزرگ دولت» / راهکار خروج از «بنبست» کنونی چیست؟چرا ترامپ از قیاس توافقش با برجام میترسد؟ / مخمصه دیپلماتیک ترامپ: وعدهها و شعارهایی که مانع توافق شدندمهدویکیا: بعد از بازی ایران و آمریکا مردم با ۱۸ چرخ به کوچه ما آمدند؛ برادرم عاشق پرسپولیس است و روزی سرمربی این تیم میشودداستان یک رئیسجمهورسود خصوصی، هزینه عمومی؛ خلا قانونی در حوادث پیکهای موتوری
آشفتگی بازار خودرو و شکاف عمیق میان قیمت کارخانه و بازار آزاد، بار دیگر بازار دلالی خودرو را داغ کرده است. این روزها دوباره پدیده «حوالهفروشی» به اوج خود رسیده؛ تجارتی که در آن خودرویی خرید و فروش نمیشود، بلکه فقط برگه «حواله خودرو» با ارقام نجومی معامله میشود.
اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد برای برخی خودروهای داخلی و مونتاژی به مرز یک میلیارد تومان رسیده است. این پدیده دیگر مختص خودروهای داخلی نیست و دامنگیر بازار خودروهای لوکس مونتاژی و وارداتی نیز شده است.
بررسیها نشان میدهد که قیمت حوالهها بسته به محبوبیت خودرو و میزان سوددهی آن متغیر است. این ارقام از ۱۰۰ میلیون تومان آغاز شده و در موارد خاص به بیش از ۳ میلیارد تومان میرسد:
یک دلال خودرو درباره شیوه این معاملات پرریسک اما سودآور میگوید: «پس از برنده شدن فرد در قرعهکشی، ما حواله را میخریم و تکمیل وجه را انجام میدهیم. فروشنده سود خودش را همان لحظه میگیرد و مالکیت خودرو را در محضر به ما واگذار میکند.»
«بابک صدرایی»، کارشناس صنعت خودرو، میگوید: «دلیل اصلی این وضعیت، بیثباتی اقتصادی است. هرگاه فنر قیمتها در اثر جهش ارزی رها میشود، واسطهها برای حفظ ارزش پول یا کسب سود کوتاهمدت به بازارهای سودآور ازجمله خودرو هجوم میآورند. اگرچه این معاملات شاید موقتاً هیجان ایجاد کند، اما معمولاً پس از هر جهش ارزی، بازار وارد رکود تورمی میشود.»
اگرچه شاید خرید و فروش حواله در نگاه اول سودآور باشد، اما وجاهت قانونی محکمی ندارد. ریسکهای بزرگی که خریداران را تهدید میکند شامل موارد زیر هستند:
