قیمت تتر امروز دوشنبه ۲۵ خرداد ۱۴۰۵ایران برای نهایی کردن توافق تا نیمه شب صبر کرد؟قیمت نفت امروز دوشنبه ۲۵ خرداد ۱۴۰۵کره جنوبی ۲ &#۸۲۱۱; ۱ جمهوری چک/ اولین پیروزی آسیایی ها به نام کره ای ها ثبت شد+ فیلمپیاتزا: مسئولیت شکست مقابل بلغارستان با من استعزیزی: نازنین شهرکی نخستین گلفباز زن ایران در بازیهای آسیایی خواهد بودکالابرگ، وعدهای که شش ماهه فرسوده شد / روایت قنبری از «اشتباه بزرگ دولت» / راهکار خروج از «بنبست» کنونی چیست؟چرا ترامپ از قیاس توافقش با برجام میترسد؟ / مخمصه دیپلماتیک ترامپ: وعدهها و شعارهایی که مانع توافق شدند
مترو آتلانتا بهزودی میزبان نخستین آزمایش عمومی سامانه حملونقل خودکار Glydways خواهد بود. این سیستم با استفاده از خودروهای برقی خودران روی مسیرهای اختصاصی، ظرفیتی نزدیک به قطار شهری را با هزینهای در حد بلیت اتوبوس فراهم میکند و بهدنبال کاهش جدی ترافیک است.
به گزارش نیو اطلس، شرکت کالیفرنیایی Glydways بهتازگی عملیات ساخت نخستین حلقه آزمایشی این سامانه را آغاز کرده است. مسیر اولیه طولی حدود ۸۰۰ متر دارد و ایستگاه ATL SkyTrain در مرکز همایشهای بینالمللی جورجیا را به سالن ورزشی Gateway Center Arena متصل میکند. این مسیر، نخستین اجرای جهانی سامانه Automated Transit Network متعلق به شرکت Glydways بهشمار میرود و بهصورت آزمایشی بهشکل رایگان از دسامبر ۲۰۲۶ راهاندازی میشود.
«مارک سیگر»، همبنیانگذار و مدیرعامل Glydways، میگوید شهرها به ظرفیت حملونقل جدید نیاز دارند؛ ظرفیتی که با زیرساخت موجود رقابت نکند. او توضیح میدهد قرار دادن خودروهای خودران روی جادههای معمولی، گره ترافیکی را باز نمیکند و در بسیاری از شهرها حتی وضعیت را بدتر میکند.
طرح Glydways بر همین ایده تکیه دارد. وسایل نقلیه کوچک برقی این سامانه روی مسیرهای اختصاصی حرکت میکنند و وارد مسیر خودروهای شخصی، شاسیبلندها یا کامیونهای خدمات شهری نمیشوند. نرمافزار هوش مصنوعی، ناوگان را بهصورت ۲۴ ساعته و براساس تقاضا هماهنگ میکند. کاربر با یک اپلیکیشن درخواست سفر ثبت میکند، خودرو اختصاصی یا مشترک بهسراغ او میآید و بدون توقف در راه به مقصد میرسد.
شرکت Glydways ادعا میکند این سامانه در مقیاس کامل میتواند در مسیری با عرض فقط ۲ متر، تا ۱۰ هزار نفر را در ساعت جابهجا کند. این عدد با ظرفیت خطوط قطار سبک برابری میکند، اما بهگفته شرکت Glydways، این مزیت بدون هزینههای سنگین ساخت مترو و قطار بهدست میآید. Glydways اعلام کرده زیرساخت مسیرهای خود را سریعتر و ارزانتر از سامانههای ریلی سنتی اجرا میکند؛ سامانههایی که معمولاً صدها میلیون دلار هزینه دارند. بااینحال، این شرکت هنوز هزینه ساخت طرح آزمایشی آتلانتا را اعلام نکرده است.
مزیت دیگر Glydways امکان حرکت خودروهای خودران در دستههای فشرده و با سرعت یکنواخت روی مسیر اختصاصی است؛ حالتی که در ترافیک ترکیبی جادههای معمولی امکانپذیر نیست. این ویژگی، ظرفیت عبوری را بالا میبرد و زمان سفر را پایدار نگه میدارد.
مدل اقتصادی Glydways هم بر کاهش هزینههای عملیاتی تکیه دارد. نبود راننده، استفاده از پیشرانه برقی و نگهداری حداقلی، سه ستون اصلی این مدل بهشمار میروند. شرکت سازنده تأکید میکند ارائه سرویس بدون یارانه و با قیمتی در حد بلیت اتوبوس، بخش اصلی طرح تجاری آنها است، هرچند هنوز عدد مشخصی برای قیمت بلیت اعلام نشده است.
به گزارش علی نعناکار
